Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πατήσει φρένο στα ηλεκτρικά οχήματά τους εδώ και μήνες και το κόστος συσσωρεύεται, καθώς, μετά από χρόνια επενδύσεων, οι τρεις μεγάλοι του Ντιτρόιτ— General Motors, Ford Motor, Stellantis, έχουν ανακοινώσει συνολικά απώλειες άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Όπως γράφει η The Wall Street Journal oι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά περισσότερο από 30% το τέταρτο τρίμηνο, μετά τη λήξη της ομοσπονδιακής φορολογικής πίστωσης 7.500 δολαρίων που είχε ενισχύσει τις πωλήσεις στις ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο. Η ζήτηση μειώθηκε ακόμη για τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα, όπως το Cybertruck της Tesla και το πολυδιαφημισμένο ηλεκτρικό pickup της Ford . Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένουν ότι η ζήτηση θα παραμείνει συγκρατημένη.
Η GM εξακολουθεί να στοχεύει στην κατασκευή μεγάλων φορτηγών ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ford, εν τω μεταξύ, αλλάζει πορεία. «Αντί να επενδύουμε δισεκατομμύρια στο μέλλον γνωρίζοντας ότι αυτά τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα αποφέρουν ποτέ κέρδη, κάνουμε στροφή», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ.
Η Ford λέει τώρα ότι θα κατασκευάσει ένα οικονομικό ηλεκτρικό pickup μέχρι το 2027.
«Επιστροφή» στη βενζίνη
Οι υποχωρήσεις και οι μαζικές μειώσεις μετοχών των αυτοκινητοβιομηχανιών έρχονται καθώς οι Ρεπουμπλικάνοι γερουσιαστές κατάργησαν μια επικερδή ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση για τα ηλεκτρικά οχήματα το περασμένο φθινόπωρο, ενώ παράλληλα κατάργησαν τις ομοσπονδιακές εντολές για την αποδοτικότητα καυσίμου.
Ακόμη και με την ομοσπονδιακή υποστήριξη, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα ήταν κάτω από τις προσδοκίες.
Τώρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι κατασκευαστές μπαταριών μειώνουν την παραγωγή τους. Αφού διοχέτευσαν εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια στην αμερικανική παραγωγή, μειώνουν τις επενδύσεις, ακυρώνουν έργα και αναδιαμορφώνουν εργοστάσια για να υποστηρίξουν την κατασκευή πιο παραδοσιακών οχημάτων βενζίνης.
Το καθαρό αποτέλεσμα όλων των ακυρώσεων: Πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια σε προηγουμένως ανακοινωμένες επενδύσεις σε εγκαταστάσεις ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών εξανεμίστηκαν πέρυσι, σύμφωνα με την Atlas Public Policy, η οποία παρακολουθεί τις επενδύσεις στην καθαρή οικονομία. Αυτό οδήγησε στην πρώτη καθαρή ετήσια μείωση των ανακοινωθέντων επενδύσεων εδώ και χρόνια.
Η GM απέλυσε χιλιάδες εργαζομένους σε εργοστάσια σε όλο το Μίσιγκαν, το Οχάιο και το Τενεσί και έχει ματαιώσει σχέδια για εργοστάσια κατασκευής φορτηγών και κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων. Αντ’ αυτού, αυτά τα εργοστάσια θα κατασκευάζουν φορτηγά βενζινοκίνητα και κινητήρες V-8 .
Η Ford διέλυσε μια κοινοπραξία με έναν νοτιοκορεατικό όμιλο για την κατασκευή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην Αμερική.
Η Stellantis εκποιεί το μερίδιό της σε μια επιχείρηση κατασκευής μπαταριών. Εκτός των ΗΠΑ, οι αγορές ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθούν να αναπτύσσονται. Το BYD 1211 της Κίνας, πρόσφατα αντικατέστησε την Tesla ως ο μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο , παρόλο που ορισμένες χώρες έχουν επιβάλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Η BYD παρέδωσε περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα εκτός Κίνας πέρυσι, διπλάσια από αυτά που παρέδωσε το 2024. Αλλά στην εγχώρια αγορά, η αύξηση των πωλήσεών της επιβραδύνθηκε εν μέσω έντονου ανταγωνισμού και μείωσης των κρατικών επιδοτήσεων για οικονομικά προσιτά οχήματα.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά περισσότερο από 30% το τέταρτο τρίμηνο του 2025.
