Με θετικά σχόλια και παρατηρήσεις για τον τρόπο λειτουργίας της, υποδέχθηκε το Railway.gov.gr, την ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα εποπτείας του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου ο Βαγγέλος Βλάχος, που έχασε τον αδελφό του Βάιο στην τραγωδία των Τεμπών .
Η πλατφόρμα έκανε πρεμιέρα χθες Τετάρτη (25/2) στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Για πρώτη φορά, υπάρχει ζωντανή, δημόσια και διαρκής εικόνα της κυκλοφορίας των τρένων σε πραγματικό χρόνο. Με εντοπισμό των αμαξοστοιχιών σε ακρίβεια εκατοστού, η νέα πλατφόρμα υπόσχεται άμεση ειδοποίηση και αποτροπή συγκρούσεων, ενώ θα επεκταθεί τους επόμενους δύο μήνες σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο Βαγγέλης Βλάχος καταθέτει την πρώτη του εντύπωση: «Πρόκειται για εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο, που σε συνδυασμό με φωτοσήμανση, τηλεδιοίκηση, ETCS και GSM-R επιτρέπει μια άμεση εποπτεία και γνώση της κυκλοφορίας» ανέφερε σε αναρτήσεις του.
Παράλληλα, χαρακτηρίζει ως «πολύ σημαντική» την παρακολούθηση της ταχύτητας η οποία σε συνδυασμό με την προβλεπόμενη σε κάθε τμήμα γραμμής μπορεί να δείχνει παραβάσεις στα όρια ταχυτήτων. «Αυτό είναι σημαντικό καθώς οι εκτροχιασμοί είναι τα πιο συχνά και απρόβλεπτα συμβάντα» επισημαίνει.
«Έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα φαίνεται όταν θα αυξηθεί η κυκλοφορία» προσθέτει ο κ. Βλάχος και εκτιμά ότι θα μπορούσαν να προστεθούν επιπλέον εργαλεία (αν δεν έχουν ήδη προστεθεί) για τους χειριστές όπως κάποιο εργαλείο που να υπολογίζει όλες τις πιθανές διασταυρώσεις ανά ζεύγη ή ομάδες δρομολογίων (κάτι που πριν γινόταν χειροκίνητα) ιδιαίτερα μετά από μη προγραμματισμένες αλλαγές, και άλλα τέτοια εργαλεία εποπτείας της κυκλοφορίας».
Δείτε τις αναρτήσεις του Βαγγέλη Βλάχου:
Το πρώτο δρομολόγιο που μπορείς να παρακολουθήσεις στο https://t.co/BAVR68mPXa είναι η IC57. Βλέπεις χιλιομετρική θέση, ταχύτητα, σε ποια γραμμή κινείται, live camera μπροστά (με μερικά δευτερόλεπτα καθυστέρηση) και πληροφορίες για το δρομολόγιο.
Φαίνεται να μην υπάρχει… pic.twitter.com/RlIE8IpDCz
— Βαγγέλης Βλάχος | Evan Vlachos (@EvanVlacho) February 25, 2026
Το πρώτο δρομολόγιο που μπορείς να παρακολουθήσεις στο http://railway.gov.gr είναι η IC57. Βλέπεις χιλιομετρική θέση, ταχύτητα, σε ποια γραμμή κινείται, live camera μπροστά (με μερικά δευτερόλεπτα καθυστέρηση) και πληροφορίες για το δρομολόγιο.
Φαίνεται να μην υπάρχει διαφοροποίηση στην ώρα άφιξης και αναχώρησης, με αποτέλεσμα να πιάνει την ώρα αναχώρησης ως άφιξη και να το υπολογίζει σαν επιπλέον καθυστέρηση, πέρα από την πραγματική καθυστέρηση. Επίσης παρατήρησα ορισμένες πιθανές διαφορές μεταξύ εικόνας και χάρτη σε σταθμούς με πιο πυκνή γραμμολογία (π.χ. Αιγίνιο) ή λόγω σήματος. Για αυτό το λόγο, ίσως ακόμη πιο σημαντικό από το GPS είναι η live εικόνα, που δείχνει ξεκάθαρα σε ποια γραμμή κινείται σε σημεία που χάνεται το σήμα.
Πολύ σημαντική είναι επίσης η παρακολούθηση της ταχύτητας, και σε συνδυασμό με την προβλεπόμενη σε κάθε τμήμα γραμμής μπορεί να δείχνει παραβάσεις στα όρια ταχυτήτων. Αυτό είναι σημαντικό καθώς οι εκτροχιασμοί είναι τα πιο συχνά και απρόβλεπτα συμβάντα.
Στη live εικόνα παρατηρείστε πόσο εμφανής είναι όχι μόνο το σε ποια γραμμή κινείται αλλά και η αλλαγή γραμμής, όπως επίσης και πόσο γρήγορα περνάνε τα φωτοσήματα σε ταχύτητες 140 χλμ/ώρα. Για αυτό το λόγο σε υψηλές ταχύτητες είναι αναγκαίο ένα αυτόματο σύστημα καθώς το ανθρώπινο μάτι δεν προλαβαίνει.
Η πρώτη μου εντύπωση είναι ότι πρόκειται για εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο, που σε συνδυασμό με φωτοσήμανση, τηλεδιοίκηση, ETCS και GSM-R επιτρέπει μια άμεση εποπτεία και γνώση της κυκλοφορίας.
Έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα φαίνεται όταν θα αυξηθεί η κυκλοφορία, όπως επίσης αν θα μπορούσαν να προστεθούν επιπλέον εργαλεία (αν δεν έχουν ήδη προστεθεί) για τους χειριστές όπως κάποιο εργαλείο που να υπολογίζει όλες τις πιθανές διασταυρώσεις ανά ζεύγη ή ομάδες δρομολογίων (κάτι που πριν γινόταν χειροκίνητα) ιδιαίτερα μετά από μη προγραμματισμένες αλλαγές, και άλλα τέτοια εργαλεία εποπτείας της κυκλοφορίας.
H σιγουριά και η ασφάλεια του να βλέπεις πράσινο φωτόσημα δεξιά σου, στη γραμμή που κινείσαι, και κόκκινο στην άλλη που έχει άλλο τρένο, και λίγα λεπτά μετά και να περνάει δίπλα σου το άλλο τρένο, αντίθετα.
ΥΓ. Όταν πλησίαζε από απέναντι η IC56 το GPS έδειχνε ότι εντός σήραγγας… pic.twitter.com/WJAW1JGzB1
— Βαγγέλης Βλάχος | Evan Vlachos (@EvanVlacho) February 25, 2026
H σιγουριά και η ασφάλεια του να βλέπεις πράσινο φωτόσημα δεξιά σου, στη γραμμή που κινείσαι, και κόκκινο στην άλλη που έχει άλλο τρένο, και λίγα λεπτά μετά και να περνάει δίπλα σου το άλλο τρένο, αντίθετα.
ΥΓ. Όταν πλησίαζε από απέναντι η IC56 το GPS έδειχνε ότι εντός σήραγγας και δεν έβγαινε το στίγμα… Έλαμψε μόνο μία στιγμή (4:04) αλλά αρκετά μακριά στο χάρτη ενώ το τρένο ήταν δίπλα. Επιπλέον, η επόμενη στάση και στις δύο αμαξοστοιχίες έδειχνε να είναι Λειανοκλάδι, ενώ η 57 το είχε περάσει και πήγαινε για Τιθορέα…
