Στο πένθος έχει βυθιστεί η Ισπανία μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία με 68 νεκρούς και δεκάδες τραυματίες στην Ούρδα, μια κωμόπολη στην επαρχία του Τολέδο. Το τραγικό περιστατικό προκάλεσε η σφοδρή σύγκρουση μεταξύ ενός τρένου AVE (υψηλής ταχύτητας) της εταιρείας Renfe και ενός ακινητοποιημένου τρένου της Iryo.
Η Ισπανία εισέρχεται σε τριήμερο πένθος, σε μία από τις χειρότερες σιδηροδρομικές τραγωδίες στη σύγχρονη ευρωπαϊκή ιστορία, με τα ερωτήματα για τα αίτια να παραμένουν αναπάντητα.
⚫️ La Guardia Civil comparte nuevas imágenes aéreas de la zona del accidente ferroviario donde han fallecido al menos 68 personas
Un choque entre un tren de Renfe y otro de Iryo en Toledo ha ocasionado la muerte de al menos 68 personas y más de 179 heridos, según confirma Protección Civil
— EL ESPAÑOL (@elespanolcom) October 28, 2026
Συνεργεία έκτακτης ανάγκης εργάστηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, υπό το φως ισχυρών προβολέων, για να κόψουν τα μεταλλικά βαγόνια και να εντοπίσουν θύματα, ενώ πολλά από τα θύματα της σύγκρουσης δεν έχουν ακόμη ταυτοποιηθεί.
Οι αρχές διερευνούν τα αίτια της τραγωδίας, η οποία συνέβη το πρωί της Τετάρτης, όταν ένα τρένο που εκτελούσε το δρομολόγιο Μαδρίτη-Σεβίλλη προσέκρουσε με σφοδρότητα σε ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία.
Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ δήλωσε ότι «ολόκληρη η Ισπανία θρηνεί», προσθέτοντας: «Ζωές έχουν συντριβεί, οικογένειες έχουν διαλυθεί, ο πόνος είναι τεράστιος».
Σύμφωνα με το ισπανικό υπουργείο Εσωτερικών, εκατοντάδες διασώστες έχουν αναπτυχθεί στο σημείο της τραγωδίας για να συνδράμουν στις επιχειρήσεις, ενώ χρησιμοποιούνται drones και ελικόπτερα για τον εντοπισμό θυμάτων και την απομάκρυνση των συντριμμιών.
VIDEO | Grabaciones realizadas por los propios pasajeros muestran las escenas vividas a bordo tras la colisión de dos trenes en Urda, Toledo, en un accidente que deja, hasta el momento, 68 fallecidos y medio centenar de heridos.
Imágenes cedidas por los pasajeros del tren https://t.co/DlDNSNvGZY
— EFE Noticias (@EFEnoticias) October 28, 2026
Τα ισπανικά ΜΜΕ κάνουν λόγο για τρία σφάλματα
Η ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία —η οποία ανήκει στην ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία Iryo και μετέφερε 147 επιβάτες— είχε σταματήσει στις ράγες λόγω βλάβης στο ηλεκτρονικό σύστημα, όπως ανέφερε ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε. Τα ισπανικά ΜΜΕ κάνουν λόγο για τρία σφάλματα.
Πρώτο σφάλμα: Διακοπή λειτουργίας συστήματος ασφαλείας.
Δεύτερο σφάλμα: Λανθασμένες εντολές από το Κέντρο Ελέγχου.
Τρίτο σφάλμα: Το Iryo δεν ξεκινά, ενώ το AVE δεν φρενάρει.
Ο ίδιος εξήγησε ότι, σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, τον έλεγχο αναλαμβάνει ένα κέντρο επιχειρήσεων στη Μαδρίτη που λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο. Ωστόσο, το κέντρο αυτό έλαβε μια «ανεξήγητη» απόφαση, δίνοντας εντολή στα τρένα να συνεχίσουν την πορεία τους, χωρίς κανέναν περιορισμό ταχύτητας.
Heartbreaking images from Urda (Toledo)
The Guardia Civil’s drone footage shows what’s left of both trains, with identification teams still working at the scene.
Two deadly crashes on the same Madrid–Sevilla line in 10 months.
68 comfirm dead.
Guardia Civil https://t.co/0h2fyYSsv4
— Semper Raw ™️ (@SemperRaw) October 28, 2026
Ηχητικά ντοκουμέντα από τις επικοινωνίες
Τα ηχητικά ντοκουμέντα από τις επικοινωνίες μεταξύ των ελεγκτών στη Μαδρίτη και των μηχανοδηγών υποδεικνύουν ότι δόθηκε άδεια κίνησης σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας, παρόλο που ένα άλλο τρένο βρισκόταν ακινητοποιημένο πιο μπροστά στην ίδια γραμμή.
Ο διάλογος έχει ως εξής:
Ελεγκτής: «Κέντρο Ελέγχου Ατότσα προς μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080».
Μηχανοδηγός: «Ναι».
Ελεγκτής: «Στις 08:36».
Μηχανοδηγός: «Ναι».ηχητικά ντοκουμέντα
Ελεγκτής: «Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 2080, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια κινηθείτε σύμφωνα με το BSL, με κανονική πορεία».
Μηχανοδηγός: «Με κανονική πορεία;»
Ελεγκτής: «Ναι».
Σύμφωνα με την ισπανική κυβέρνηση, εδώ εντοπίζεται το πρώτο σοβαρό λάθος: στις 08:36 δόθηκε στο AVE εντολή να συνεχίσει την πορεία του, χωρίς να έχει διαπιστωθεί ότι το Iryo είχε απομακρυνθεί από το συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής.
Επιπλέον, η οδηγία προέβλεπε κανονική κίνηση και όχι την εφαρμογή της διαδικασίας «πορείας με οπτική επιτήρηση», με περιορισμό ταχύτητας στα 40 χιλιόμετρα την ώρα, η οποία θα μπορούσε να είχε αποτρέψει τη σύγκρουση.
Στις 08:41 η μηχανοδηγός του Iryo ενημερώνει ότι έχει ακινητοποιηθεί
Το δεύτερο ηχητικό ντοκουμέντο αφορά την πρώτη επικοινωνία της μηχανοδηγού του Iryo με το κέντρο ελέγχου της Ατότσα, στις 08:41. Η μηχανοδηγός αναφέρει ότι έχει χαθεί η επικοινωνία με το σύστημα BZL και ότι το τρένο της παραμένει σταματημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα.
«Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα», αναφέρει.
Έπειτα από μια σειρά ασαφών μηνυμάτων, ο ελεγκτής προχωρά στη διατύπωση των οδηγιών, ζητώντας από τη μηχανοδηγό να τις επιβεβαιώσει.
Ελεγκτής: «Εντάξει, μια στιγμή. Η οδηγία αναφέρει: Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 6076, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε».
Μηχανοδηγός: «Και επανασυνδέστε».
Ελεγκτής: «Επανεκκινήστε την πορεία, υπό την προστασία του BFL, με κανονική ταχύτητα».
Έτσι, ο ελεγκτής δίνει και στο Iryo εντολή να συνεχίσει κανονικά, παρότι βρίσκεται μπροστά από το AVE και σε σχετικά μικρή απόσταση από αυτό. Η συγκεκριμένη οδηγία δίνεται λίγα λεπτά μετά την αντίστοιχη εντολή προς το τρένο της Renfe.
Το τρίτο ηχητικό ντοκουμέντο, που καταγράφεται στις 08:48, θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς αποτυπώνει μια ακόμη επικοινωνία κατά την οποία θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί μέτρα για την αποτροπή του δυστυχήματος.
Η μηχανοδηγός του Iryo καλεί ξανά το κέντρο ελέγχου και αναφέρει ότι εξακολουθεί να μην μπορεί να επανεκκινήσει την αμαξοστοιχία της.
Μηχανοδηγός: «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου».
Ελεγκτής: «Εντάξει. Σύμφωνοι; Λοιπόν, μόλις μπορέσετε. Και αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα, καλέστε μας ξανά».
Μηχανοδηγός: «Εντάξει, πολύ ωραία. Θα σας ενημερώσω».
Παρότι ο ελεγκτής ενημερώνεται ότι το Iryo παραμένει ακινητοποιημένο, δεν φαίνεται να προχωρά σε κάποια άμεση ενέργεια για να σταματήσει το AVE που ακολουθεί.
Μετά την τελευταία επικοινωνία με τη μηχανοδηγό του Iryo, καταγράφεται εσωτερική συνομιλία μεταξύ εργαζομένων του κέντρου ελέγχου, η οποία αποτυπώνει σύγχυση σχετικά με την κατάσταση των αμαξοστοιχιών και τις οδηγίες που είχαν δοθεί.
«Σοβαρά, φίλε. Αλήθεια. Το 6071 αντιμετωπίζει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Συνεχίζει μέχρι να σταματήσει. Είχε ένα όριο 40 για να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει… Μια στιγμή», ακούγεται να λέει ένας από τους εργαζομένους.
Οι μαρτυρίες
Η εταιρεία Iryo ανέφερε ότι το τρένο της «χτυπήθηκε από πίσω» από μια άλλη αμαξοστοιχία, η οποία ανήκει στην κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Renfe και μετέφερε 397 επιβάτες. Η σφοδρότητα της σύγκρουσης είχε ως αποτέλεσμα αρκετά βαγόνια να πέσουν σε πρανές δίπλα στις γραμμές.
Αυτόπτες μάρτυρες περιέγραψαν σκηνές με ανθρώπους να κλαίνε και να αιμορραγούν, επιβάτες εγκλωβισμένους στα καθίσματά τους και πυκνό καπνό να γεμίζει τα βαγόνια — ένα εκ των οποίων τυλίχθηκε στις φλόγες.
Ο Σάντσεθ χαρακτήρισε «απαράδεκτο» το γεγονός ότι η Ισπανία έχει βιώσει δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα μέσα στο 2026, υπενθυμίζοντας το δυστύχημα με τρένο υψηλής ταχύτητας κοντά στην Κόρδοβα τον Ιανουάριο, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 46 άνθρωποι. Το περιστατικό εκείνο συνέβη στην ίδια σιδηροδρομική γραμμή με το δυστύχημα της Τετάρτης, αλλά στον ότο. Τα περισσότερα πολιτικά κόμματα ανέστειλαν την προεκλογική τους δραστηριότητα ενόψει των επερχόμενων εκλογών, μετά το περιστατικό.
Εξαίρεση αποτέλεσε το ακροδεξιό κόμμα Vox. Ο ηγέτης του, Σαντιάγο Αμπασκάλ, δήλωσε ότι το κόμμα του δεν θα συμμετάσχει σε αυτό που χαρακτήρισε ως προσπάθειες «χρήσης του πένθους για τη φίμωση της κριτικής» σχετικά με τις σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας.
Κατά τη διάρκεια της νύχτας, περίπου 1.500 άτομα συγκεντρώθηκαν έξω από το κτίριο του ισπανικού Υπουργείου Μεταφορών στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με τον ισπανικό ραδιοτηλεοπτικό φορέα TVE, ο οποίος μετέδωσε ότι οι διαδηλωτές ζητούσαν, κατά κύριο λόγο, τις παραιτήσεις των Σάντσεθ και Πουέντε.
Η αστυνομία έκανε χρήση δακρυγόνων για να διαλύσει το πλήθος, αφού διαδηλωτές εκτόξευσαν μπουκάλια και φωτοβολίδες. Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ή συλλήψεις.
Οι μηχανοδηγοί αναμένεται να προχωρήσουν σε προγραμματισμένη απεργία την Πέμπτη, με το ισπανικό Συνδικάτο Μηχανοδηγών (Semaf) να δηλώνει ότι η κινητοποίηση γίνεται «για την υπεράσπιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας».
Ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος —της κύριας δύναμης της αντιπολίτευσης στην Ισπανία— Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, δήλωσε: «Η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει τι συμβαίνει με τις υποδομές της».
Αργά το βράδυ της Τετάρτης, συγγενείς προσπαθούσαν ακόμη να συγκεντρώσουν πληροφορίες για τους επιβάτες που επέβαιναν σε κάποιο από τα τρένα.
Η ισπανική Πολιτική Φρουρά έχει συγκροτήσει κέντρα στη Μαδρίτη, το Τολέδο, τη Σεβίλλη και την Κόρδοβα, προκειμένου να διερευνήσει αναφορές για αγνοούμενους. «Η ύψιστη προτεραιότητα είναι η ταυτοποίηση των αγνοουμένων και η λήψη δειγμάτων DNA, ώστε να καταστεί δυνατός ο εντοπισμός των συγγενών τους», ανέφερε η Πολιτική Φρουρά σε ανάρτησή της στο X.
Στο Τολέδο, κοντά στο σημείο του δυστυχήματος, κάτοικοι τήρησαν ενός λεπτού σιγή κατά τη διάρκεια αγρυπνίας στη μνήμη των θυμάτων.
Οι σημαίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης κυματίζουν μεσίστιες στις Βρυξέλλες, σε μια κίνηση που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χαρακτήρισε ως «ένδειξη ευρωπαϊκής αλληλεγγύης» κατά τη διάρκεια της περιόδου πένθους στην Ισπανία.
Το δυστύχημα της Τετάρτης είναι το σοβαρότερο που έχει σημειωθεί στη χώρα από το 2013, όταν 80 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στα περίχωρα του Σαντιάγο ντε Κομποστέλα, στη βορειοδυτική Ισπανία.
